Обзор характеристик двигателей Renault Arcana

Рейтинг автора
5
Автор статьи
Владислав Капинос
Владелец нового кроссовера Renault Arkana в комплектации "Лайф". Увлекаюсь автомобилями с 16 лет.
Написано статей
16

Какие будут двигатели Рено Аркана стало известно совсем недавно, как только было объявлено о начале продаж. Сейчас доступны к заказу и установке на кроссовер варианты 1.6 литра простой атмосферный и турбомотор TCe 150 1.3. Оба работают на бензине 92 или 95 марки.

В этом обзоре детально узнаете о таких характеристиках этих моторов, как: точный объем, ресурс работы, крутящий момент, мощность, какими коробками передач комплектуются в пару. А также расскажем, будет ли кроссовер с дизельным движком или двухлитровым бензиновым.

У Вас ранее были автомобили с турбомотором?

Атмосферный 1,6

Обзор

1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель — это давно используемый и проверенный не одним годом испытаний мотор альянса Рено с Ниссаном. Производят такие агрегаты не только в России, но также в других странах мира (Мексике, Китае, Японии). Если детально к нему присмотреться, то можно заметить маркировку от японского производителя с кодом HR16DE. У Рено используется название H4M. Давно удачно этот вариант работает с моделями Логан, Дастер, Каптюр, Сандеро, другими менее популярными.

Характеристики

1,6 л производится на предприятиях АвтоВаза совместно с компаниями Dongfeng Motor Company и Yokohama Plant. Оснащен алюминиевым блоком цилиндров на 4 штуки. Столько же клапанов на каждый цилиндр. Используется тип подачи топлива — полный инжектор. Точный объем составляет 1598 см3. Диаметр цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 83,6 мм, степень сжатия 10,7 единиц. При крутящем моменте в 142–158 Нм достигается мощность в 108–117 лошадиных силы. Это возможные границы, а если быть точным, то для Арканы этот показатель равен 114 л.с.

Может работать с МКПП и вариатором, а также передним или полным приводом. Но с последним только в паре с механической коробкой. Мотор соответствует нормам экологичности Евро 4 и 5. Расход может составлять от 7 до 10 литров бензина А-92 или А-95. Время разгона до 100 км в час с места составляет 12,4 и 15,2 с. для пяти ступенчатой и вариатора соответственно. Максимальная скорость 183 км в час на механике и 172 с вариатором.

Показатели крутящего момента в зависимости от уровня оборотов.

Мощность при разных оборотах.

Устройство

Типичный бензиновый атмосферный «движок» с алюминиевой головкой цилиндров и применением цепи ГРМ (не растягивается со временем, а потому неприятностей владельцу ждать не приходится). Подача топлива производится через форсунки в каждый отдельный цилиндр с электронным контролем процесса, что способствует экономии топлива.

В конструкции и работе двигателя не применяются гидрокомпенсаторы, что вынуждает через каждые 90 тыс. км пробега проводить регулировку клапанов. Лучше это делать в фирменных сервисных СТО компании Рено, чтобы не навредить или вывести из строя мотор.

Ресурс

Не стоит рассчитывать на длительный срок службы. Последние тенденции автостроительства сводятся к созданию дешевых недолговечных агрегатов. Не исключением стали автомобили из модельного ряда Рено и Аркана в том же числе.

Заявленный ресурс двигателя 1,6 составляет 250 тыс. км. Понятное дело, что пробегает он больше, но с уверенностью можно сказать, что после указанного пробега начнутся проблемы в виде мелких поломок разных частей устройства.

Чтобы продлить срок службы, следует следить за «здоровьем» мотора. Самое банальное, что может сделать каждый — это уменьшить интервал замены масла. По инструкции его менять нужно каждые 15 тыс. км, но специалисты рекомендуют показатель в 12 или даже 10 тыс. Заливайте Elf 5W30 или 0W‑20.

Поломки, неисправности, минусы

Среди самых частых неприятностей, которые могут случиться с этим агрегатом стоит выделить:

  • При выходе из строя реле блока зажигания машина просто глохнет, а потом не заводится до замены указанной запчасти.
  • Быстро прогорает прокладка в месте выпуска отработанных газов с мотора в выхлопную трубу. Это не выводит из строя двигатель, но создает неприятный звук при езде.
  • Ремень генератора не отличается прочностью и выносливостью. Часто растягивается, что сопровождается свистом. Решением будет его натягивание.
  • Быстро изнашиваются подушки двигателя, что приводит к его «неровной» работе.
  • Следует время от времени давать мотору поработать на высоких оборотах (более 3 тыс.), чтобы не произошло залежи маслосъемных колец и он не начал «есть» масло.

В целом двигатель хорош и нетребователен в эксплуатации. Он не лучше, но не хуже своих аналогов у других производителей. Специалисты с легкостью оценивают его на твердую четверку по пятибалльной шкале.

Отзывы

Аркадий. Ростов.

Что могу сказать после пробега в более чем 15 тыс. км. Мотор надежный, неприхотливый к бензину. Спокойно можно лить даже 92-й на любой, более-менее приличной, заправке. Проблем с этим не наблюдал. Цепь стоит намертво и никаких растяжений и постоянных подтяжек не проводилось ни разу. Очередной миф. Масло подъедает, но в пределах нормы.

Миша. Псков.

Отличный агрегат, простой, надежный, нетребовательный, ремонтопригодный и выносливый. У друга Дастер 4 года уже, а там аналогичный двигатель. Проблем никаких хоть гарантия кончилась год как уже. Я лично на своем проехал 8 тыс. и даже масло не проверял. Нет, таки на нулевом ТО смотрели.

Маша. Иркутск.

Я на своей Рено Аркана проехала уже 5 тыс. Была проблема с вибрацией. Как оказалось, порвалась подушка двигателя. Не помню какая именно из них. Заменили на сервисе дилера без какого-либо вопроса. Но странновато, что подушка уже на таком пробеге не выдержала.

Видео

TCe 150 1.3

Обзор

Турбированный TCe 150 1,3 л. — это совсем новая разработка от компаний Рено и Мерседес. Немцами были произведены треугольная головка блока и система впрыска бензина, французами — картер, коленчатый вал, навесные части. Ранее такой силовой агрегат не устанавливался на автомобили компании Рено. Мотор производится на заводе в Испании и поставляется в Россию именно оттуда. Ходят слухи о запуске аналогичной линии в Тольятти. Уже несколько лет устанавливается на модели компании Мерседес с рабочей маркировкой М282. У Рено он обозначается как HR13DDT.

Характеристики

ТСе 150 1,3 на самом деле имеет объем чуть больше, а именно 1330 см3. Тут также используется алюминиевый блок цилиндров, а их количество равно четырем. Двигатель 16 клапанный. Тип подачи бензина — прямой впрыск. Диаметр цилиндра — 72,2 мм, ход поршня — 81.2 мм, сжатие 10,6 ед. Возможные показатели мощности варьируются в пределах 115–163 л.с. Но для российского рынка мощность урезана до 150 с целью экономии при налогообложении.

Крутящий момент — 220–270 Нм, а для 150 л.с. он достигается при 250 Нм и оборотах чуть более 5 тыс. Соблюдаются эконормы Евро5 и Евро6. Мотор комплектуется только вариатором CVT X-Tronic, но привод доступен 2WD или 4WD. По паспорту расход должен укладываться в пределы 6–9 литров. Разгон до сотни возможен за чуть более, чем 10 секунд. Максимальная скорость Рено Аркана с таким «движком» 191 км в час.

Показатели крутящего момента в зависимости от уровня оборотов.

Мощность при разных оборотах.

Устройство

Из особенностей этого агрегата следует отметить: использование цепи ГРМ на весь срок службы, наличие двух фазовращателей, применение роликовых толкателей клапанов. Впрыск бензина производится непосредственно в камеры сгорания, что способствует его экономии. Это можно заметить в сравнении с двигателем 1,6. Применен турбокомпрессор, который играет не последнюю роль и контролируется электроникой.

Блок цилиндров вылит из алюминия. Гильзы не используются, а вместо них применено плазменное напыление стали по технологии «Bore Spray Coating». Она знакома владельцам ниссановских моторов GT-R. Масляный насос может менять свои режимы в зависимости от ситуации. Соответствует норме Евро5 (фильтр твердых частиц не используется), но может работать на качественном 92-м бензине.

Двигатель адаптирован к работе холодные периоды года, а потому проблем с запуском в морозы быть не должно.

Ресурс

Наличие турбины само по себе дополнительно изнашивает двигатель. Это некая «плата» за низкий расход и хорошую мощность. Но все же агрегат легко без проблем может прослужить своему владельцу и пройти 220-250 тыс. километров без капитального ремонта. Если следить за «движком» и вовремя менять масло, то срок службы можно увеличить.

Минусы

  1. «Ест» масло и чем больше пробег, тем сильнее аппетит. По словам специалистов, небольшое потребление масла новыми моторами допускается, если это предусмотрено их устройством.
  2. Поломки турбины разной степени сложности. Это недостаток и болячка многих двигателей такого рода.
  3. Выход из строя форсунок из-за некачественного топлива. Впрыск с давлением в 250 Бар требует максимального качества бензина. Это следует помнить владельцам Рено Аркана.
  4. Капитальный апдейт с расточкой цилиндров невозможен.

Отзывы

Иван. Москва.

Автомобиль был куплен еще летом и в период обкатки испытать его на полную не мог. Но в прошлые выходные таки решился дать «жару». Был приятно удивлен выносливостью и расходом сего агрегата. Теперь точно не жалею о покупке. За несколько месяцев никаких проблем с пуском или эксплуатацией замечено не было. Пока доволен.

Виталик. Псков.

Сомневаюсь в его надежности и длительной без проблемной работе, как и любого другого турбомотора из линейки бюджетных и малолитражных. Пока на гарантии, то проблем и не будет возникать. На то он гарантийный период, но после точно начнет «сыпаться».

Обкатка нового двигателя

Основные требования и рекомендации по обкатке:

  • Первые 1–2 тыс. километров пробега не превышать максимальную скорость более чем 130 км в час. Идеально будет ездить по трассе 90–110.
  • Количество оборотов двигателя в минуту не должно быть больше, чем 3000–3500.
  • Резко не разгоняться или останавливаться.
  • Не применять торможение двигателем.
  • После окончания обкатки следует проверить качество и уровень масла. При необходимости долить до надлежащей отметки.

Будет ли Аркана с дизельным двигателем или 2-литровым бензиновым?

На данный момент Рено Аркана комплектуется только указанными выше двигателями. Информации об установке дизельного или двухлитрового бензинового силового агрегата на этот кросс-купе нет. Но можно предположить, какой вариант могут использовать инженеры Renault.

  • Дизельные. В наличии 1,5 л на 109 л. с. и 2.0, 177 л.с., которые активно используются на Дастере и Колеосе соответственно. 177 сильный, наверное, нет смысла ставить на автомобиль с кузовом как у Arkana, а 109 вполне может дополнить линейку моторов.
  • 2.0 л бензиновых тоже два. По мощности они практически идентичны — 143 (Дастер, Каптур) и 144 л.с. (Колеос).

Опрос

Какой вариант Вам больше понравился?

Оставляйте свои отзывы в комментариях. После модерации они будут размещены в соответствующем разделе статьи.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: