Обзор цен, отзывов, характеристик Рено Аркана с коробкой «автомат»

Рейтинг автора
5
Автор статьи
Владислав Капинос
Владелец нового кроссовера Renault Arkana в комплектации "Лайф". Увлекаюсь автомобилями с 16 лет.
Написано статей
16

Вариатор Рено Аркана — это то, что делает французский кросс-купе одним из самых популярных автомобилей в стране. Он отлично сочетается и продуктивно работает с 1.6 и 1.3 бензиновыми двигателями. Но отметим, что для каждого варианта мотора ставится разная модель трансмиссии cvt x tronic от компании Jatco.

В этой статье мы собрали для Вас отзывы владельцев об «автомате», информацию о ценах и расходе топлива на разных модификациях, подготовили обзор характеристик. А также есть видео тест драйва машины с передним и полным приводом 4×4 в сочетании с вариатором.

Вариатор или автомат у Арканы

Вариатор или Continuously Variable Transmission — это тип коробки передач, у которой нет ступеней переключения. Изменение передаточного числа происходит более плавно, чем в автомате, что влечет за собой экономию топлива. На Рено Аркана устанавливают именно этот тип трансмиссии, который ошибочно путают с классическим автоматом.

Этот кросс-купе комплектуется двумя разными типами: Jatco JF015E (cvt7 RE0F11A) с обычным атмосферным двигателем объемом в 1,6 литра и Jatco JF016E (он же CVT-8 RE0F10D) для турбомотора TCe150 1.3 литра. Кстати, TCe продается только с вариатором. Оба агрегата не используют гидротрансформатор, а потому называть их автоматами нельзя. Хотя к группе автоматических коробок относить можно.

Официальной информации о появлении модификаций с АКПП от Рено нет. Специалисты автомобильной области имеют по этому поводу свое отдельное мнение. По их словам, у французов попросту на это время нет автомата нового поколения. Старый вариант на четыре передачи ставить на машину 2019–2020 года выпуска это плохой маркетинговый ход. Аналогичная ситуация по дизельным двигателям.

Варианты CVT X-Tronic

JF015E с 1.6

Вариатор JF015E ставится исключительно на Рено Аркана с двигателем 1,6 литра. Мотор работает на бензине и может использовать АИ-95 так и АИ-92. Это не совсем новая разработка. Первые модели cvt7 от Jatco начали выпускать еще в 2010 году. Устанавливаться агрегат может только с двигателями объемом до 1,8.

Характеристики

  • Трансмиссия является соединением гидромеханического автомата на две передачи и вариатора с применением ремня. Второй режим специально предназначен для езды на скорости более 100 км за час. Такое решение применено для исключения ситуаций, когда ремень коробки работает на самых краях конуса.
  • В новой версии изменена работа шкивов. Если ранее они вращались в разные стороны, то сейчас в одну. Переключение на заднюю передачу происходит вне зоны вариатора как такового.
  • В целом коробка показывает высокого качества работу и владеет отличными характеристиками, как для своего класса. Потому устанавливается на большой ряд других автомобилей концерна.

Эксплуатация

  • Вариатор Рено Аркана не очень любит динамическую езду, как и любой другой агрегат этого типа.
  • Недопустимы резкие переходы на задний ход. Этот процесс должен быть плавным.
  • В холодную пору года, а тем более в сильный мороз, коробка нуждается в прогреве. Для этого можно несколько минут на холостых подержать на тормозе и передаче. Это позволит прогреть масло и прогнать по всей коробке.

Замена масла

JF015E согласно регламенту нуждается в замене масла каждые 30 тыс. км. пробега. Специалисты рекомендуют придерживаться этого правила. В целом это позволит увеличить ресурс агрегата до 200 тыс. пробега без ремонта. Особенно внимательным в данном плане следует быть владельцам машин до 2014 годы выпуска.

Во время замены ATF жидкости «за компанию» нужно обновить и оба фильтра (грубой и тонкой очистки). Дело в том, что во время работы вариатора часто образуется металлическая пыль, а в некоторых случаях даже стружка. Все эти части легко и быстро ускоряют время износа трансмиссии.

Цены

Комплектация Привод Цена
Life 2WD 1049990
Drive 2WD 1139990
Style 2WD 1229990

Расход

Привод Расход, л.
Передний 6,9

Отзывы

Валерий. Москва.

Сразу после покупки проблем не заметил. После пробега в 17 тысяч начались неприятности, а как потом оказалось с подшипниками. Первым «накрылся» на входном валу, а потом, как карточный домик, посыпались все остальные. Автомобиль на гарантии, то первым делом обратился в сервис, где принялись чинить без вопросов. Возможно я не первый с таким вопросом. А все могло кончиться поломкой валов, а следовательно, заменой вариатора на новый.

Игорь. Омск.

У меня пробег более чем 21 тыс. и никаких неприятностей не наблюдаю. Уже скоро планирую приехать на плановую замену масла. Пропускать и рисковать не планирую, хотя у дилера это достаточно дорого. Но гарантию терять нет желания. Двигателя 1,6 с головой хватает для динамической езды в городе да и на трассе.

Игнат. Рязань.

У меня на пробеге в 60 тыс. не выдержала «хорошей жизни» солнечная шестерня. Сварные шестерни раскололись по сварочному шву. Мастера сказали, что из-за нагрузки и плохих дорог. Заменили по гарантии.

Иван. Воронеж.

У соседа Рено, но не Аркана, а коробки идентичны стоят. Перед покупкой пугал меня такой историей. Стали у него плохо переключаться передачи. Как потом оказалось, в фильтрах накопилось много металлических частей, что повлекло за собой их попадание непосредственно в коробку. Как результат: соленоиды гидроблока, редукционный клапан, насос пришли в негодности. Плюс ко всему ремонту неплановая замена масла.

JF016E с 1.3

Характеристики

CVT8 чуть новая разработка, но представлена миру была еще в 2012 году. И также применяется на новом поколении Рено Колеос, Ниссанах Х-трел и Кашкай. Может устанавливаться на автомобилях с моторами даже более 3 литров. Если учитывать, что в Аркане этот вариатор работает с двигателем 1,3, то запаса прочности достаточно. JF015E отличается значительно по характеристикам работы, что дало возможность увеличить ее эффективность на 10%. Из особенностей можно отметить:

  1. Более ранняя блокировка гидротрансформатора.
  2. Жидкость ATF применена с более низкими характеристиками вязкости, что способствует меньшему трению, а значит не сильному износу деталей внутри агрегата.
  3. Масляный насос обладает большей мощностью и меньшими размерами.
  4. Прошивка (программное обеспечение) разработано и адаптировано к местным реалиям.
  5. Применение таких усовершенствований позволило инженерам Рено увеличить силовой диапазон вариатора на 17%.

Эксплуатация

Плюсы и достоинства:

  • Плавный набор скорости без рывков и ударов.
  • Отсутствие шума в работе агрегата.
  • Экономный расход за счет модернизированной прошивки.
  • Коробка способна адаптироваться под манеру езды своего владельца.

Минусы и недостатки:

  • Вариатор CVT8 Рено Аркана не любит резких разгонов, торможения.
  • Дорогой ремонт и эксплуатация в целом. Усугубляется недостатком толковых мастеров.

Замена масла

Эта процедура не предполагается согласно технической документации Рено Аркана. Но представители сервисных центров рекомендуют делать замену каждый 60 тыс. пробега с целью профилактики. Заявленный ресурс агрегата составляет 200 тыс. пробега, при условии, что будут соблюдены все требования по эксплуатации автомобиля.

Цены

Комплектация Привод Цена
Drive 2WD 1229990
Style 2WD 1339990
Style 4WD 1419990
Edition One 2WD 1419990
Edition One 4WD 1499990

Расход

Привод Расход, л.
Передний 7,1
Полный 7,2

Отзывы

Павел. Архангельск.

Катаюсь на Аркане с лета этого года и с самого начала эксплуатации заметил шум в работе вариатора. Вот к зиме он начал прогрессировать. Недавно был на СТО у дилера и обратил внимание мастера на этот факт. Тот сказал, что так работают подшипники конусов. Предложил записаться на замену, что я и сделал. По результату ремонта отпишу тут же.

Сергей. Питер.

После 15 тыс. начал замечать рывки и пинки при переключении передач. Знакомый мастер приговаривает фрикционы. Тоже собираюсь съездить в сервис, но пока никак не созрею.

Андрей. Белгород.

Отличный автомобиль с хорошим двигателем и коробкой. В паре они работают у меня на твердую пятерку. Главное правильно пользоваться техникой, а она в благодарность «ответит» долгим сроком службы без ремонта. Вовремя меняйте масло и желательно использовать оригинальные жидкости.

Даня. Иркутск.

У меня коробка постоянно выпадает в режим ошибки. Посмотрел что за ошибка и оказалось это перегрев. Скорее всего сам виноват, так как люблю ездит быстро и резко стартовать. Только потом узнал, что на Аркане с вариатором так нельзя. Благо авто не мое. Надеюсь батя не узнает о моих приключениях. Кстати заметил, что расход очень классный в сравнении с моим Кашкаем.

Сравнение с механикой

У Арканы аналогично автоматическим коробкам есть две механические. Одна 5МКПП, а вторая на шесть передач. Рассмотрим их достоинства и недостатки подробно.

Плюсы:

  1. Легкая эксплуатация и понятный принцип работы узла.
  2. Высокая надежность и неприхотливость.
  3. Отсутствие «детских» болячек.
  4. Стоимость комплектаций с МКПП ниже, чем с АКПП.
  5. Проста в конструкции и легко ремонтируется даже в гараже.
  6. Можно без опаски применять на бездорожье.

Минусы:

  1. Требует большего внимания от водителя в виде постоянных переключений передач при движении в городе.
  2. Высокий риск повышения оборотов и перегрева двигателя.
  3. Сцепление быстро изнашивается, что приводит к его частой замене.

Тест драйв (видео)

Итоги

  • Вариатор Рено Аркана 1.6 JF015E не блистает динамикой, а его разгон до сотни с места составляет чуть более 15 секунд. Машина явно не для гонок. Динамики коробка и мотор не любят. Такое решение вполне подойдет для неагрессивных водителей. В то же время трансмиссия довольно отзывчивая и быстро реагирует на действия водителя.
  • TCe 150 1,3 в паре с CVT8 — маркетинговое решение руководства компании Рено. С другими коробками двигатель не комплектуется. Такой симбиоз агрегатов не является мегадинамическим, но для быстрого обгона на трассе мощности хватает вполне. Многие владельцы отмечают плавность хода кузова машины, что считают ее плюсом.
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: